जब मैं एक खरीदता हूँट्रांसफार्मर तेल टैंक, उद्धृत स्टील की कीमत निर्णय का केवल एक हिस्सा है। एक टैंक जो लीकिंग वेल्ड, गलत निकला हुआ किनारा स्थिति या परिवहन क्षति के साथ आता है, पूरे ट्रांसफार्मर असेंबली शेड्यूल में देरी कर सकता है।
दक्षिण पूर्व एशिया की परियोजनाओं के लिए जोखिम अधिक है। मानसून की बारिश, तटीय आर्द्रता, बंदरगाह संचालन और तंग उपयोगिता समय सीमा एक छोटी सी विनिर्माण त्रुटि को महंगे पुनर्कार्य में बदल सकती है।
ऑर्डर जारी करने से पहले, मैं आठ बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करता हूं:
- स्वीकृत चित्र और इंटरफ़ेस आयाम
- संरचनात्मक और वेल्डिंग आवश्यकताएँ
- रिसाव-नियंत्रण प्रक्रियाएँ
- सतह की सुरक्षा
- निरीक्षण रिकार्ड
- उत्पादन की शेड्यूलिंग
- निर्यात पैकिंग और परिवहन
- वाणिज्यिक शर्तें और दस्तावेज़ीकरण
1. स्टील काटने से पहले ड्राइंग को फ्रीज करें
अधिकांश ट्रांसफार्मर -टैंक की समस्याएं अधूरी या पुरानी ड्राइंग से शुरू होती हैं। अकेले समग्र आयाम इसके लिए पर्याप्त नहीं हैंकस्टम ट्रांसफार्मर तेल टैंक.
अनुमोदित ड्राइंग में स्पष्ट रूप से दर्शाया जाना चाहिए:
- टैंक के कवर आयाम और बोल्ट के छेद की स्थिति
- रेडिएटर और कंजर्वेटर इंटरफेस
- बुशिंग, वाल्व और टर्मिनल-बॉक्स का उद्घाटन
- लिफ्टिंग लग्स, जैकिंग पैड और टोइंग पॉइंट
- कठोर स्थान
- अर्थिंग टर्मिनल
- तेल निकासी एवं नमूनाकरण कनेक्शन
यहां तक कि एक छोटी सी फ़्लैंज स्थिति त्रुटि भी रेडिएटर, कंजर्वेटर या सक्रिय भाग को अंतिम असेंबली के दौरान फिट होने से रोक सकती है। इसलिए मुझे आपूर्तिकर्ता द्वारा सामग्री जारी करने से पहले एक हस्ताक्षरित ड्राइंग संशोधन की आवश्यकता है।
अधिक विवरण के लिए, कस्टम ट्रांसफार्मर तेल टैंक निर्माण के लिए हमारी मार्गदर्शिका देखें।
2. वास्तविक परिचालन स्थितियों की पुष्टि करें
एक विश्वसनीयबिजली ट्रांसफार्मर तेल टैंकउसे अपने वजन से अधिक वजन सहना होगा। यह वैक्यूम फिलिंग, आंतरिक दबाव, परिवहन कंपन और रेडिएटर, बुशिंग और सहायक उपकरण से यांत्रिक भार के संपर्क में आ सकता है।
इसलिए आरएफक्यू को परिभाषित करना चाहिए:
- स्टील ग्रेड और प्लेट की मोटाई
- डिज़ाइन दबाव और वैक्यूम आवश्यकताएँ
- तेल का वजन और सक्रिय - भाग का वजन
- उठाने और परिवहन की स्थिति
- आवश्यक सुदृढीकरण संरचना
- लागू वेल्डिंग और निरीक्षण मानदंड
आईईसी 60076-1 बिजली ट्रांसफार्मर के लिए सामान्य आवश्यकताओं को शामिल करता है और इसमें टैंक वैक्यूम, दबाव और रिसाव परीक्षण से संबंधित प्रावधान शामिल हैं। हालाँकि, परियोजना विनिर्देश और क्रेता के चित्र में अभी भी वास्तविक परीक्षण स्थितियाँ बताई जानी चाहिए।
3. उपस्थिति से पहले रिसाव नियंत्रण रखें
एक चिकनी पेंट फिनिश लीक हुए वेल्ड की भरपाई नहीं कर सकती है। इसीलिए मैं जाँचता हूँ कि कैसेट्रांसफार्मर तेल टैंक निर्माताअंतिम रंग पर चर्चा करने से पहले रिसाव को नियंत्रित करता है।
वेल्डिंग के बाद, अप्रकाशित टैंक पर सहमत परीक्षण प्रक्रिया के अनुसार दबाव डाला जाना चाहिए। फिर साबुन का पानी वेल्ड सीम, फ्लैंज और महत्वपूर्ण जोड़ों पर लगाया जाता है। दिखाई देने वाले बुलबुले एक रिसाव बिंदु का संकेत देते हैं जिसकी मरम्मत और पुन: परीक्षण किया जाना चाहिए।
सही क्रम है:
- पूरा वेल्डिंग
- आयामी निरीक्षण करें
- वायु दबाव रिसाव परीक्षण करें
- किसी भी दोष की मरम्मत करें और पुनः परीक्षण करें
- सतह की तैयारी और पेंटिंग शुरू करें
जब वेल्ड मरम्मत की आवश्यकता होती है तो यह तैयार कोटिंग को नुकसान पहुंचाने से बचाता है। एक पूर्ण ट्रांसफार्मर टैंक रिसाव परीक्षण रिकॉर्ड में टैंक, परीक्षण दबाव, होल्डिंग समय, परिणाम और निरीक्षक की पहचान होनी चाहिए।
4. कोटिंग को इंस्टालेशन साइट से मिलाएं
"आउटडोर पेंट" एक उपयोगी कोटिंग विनिर्देश नहीं है। थाईलैंड में अंतर्देशीय स्थापित एक टैंक को वियतनाम, मलेशिया, इंडोनेशिया या फिलीपींस में तट के पास स्थापित एक टैंक से अलग जोखिम का सामना करना पड़ सकता है।
आईएसओ 12944-2 संक्षारक वातावरणों को वर्गीकृत करता है और सुरक्षात्मक कोटिंग प्रणालियों के चयन के लिए एक आधार प्रदान करता है। साइट के आधार पर, किसी प्रोजेक्ट को C3, C4 या C5 सुरक्षा की आवश्यकता हो सकती है।
मैं सामान्यतः आपूर्तिकर्ता से निम्नलिखित की पुष्टि करने के लिए कहता हूँ:
- सतह-तैयारी ग्रेड
- प्राइमर, इंटरमीडिएट कोट और टॉपकोट
- आवश्यक सूखी-फ़िल्म मोटाई
- रंग और चमक
- कोटिंग-मोटाई निरीक्षण
- परिवहन-क्षति मरम्मत प्रक्रिया
एक परिभाषित C3-C5 ट्रांसफार्मर टैंक कोटिंग प्रणाली संक्षारण प्रतिरोध के सामान्य वादे की तुलना में अधिक सुरक्षित है।
5. केवल समग्र आयामों का नहीं, बल्कि इंटरफेस का भी निरीक्षण करें
लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई दर्शाने वाली एक आयामी रिपोर्ट पर्याप्त नहीं है। अन्य ट्रांसफार्मर घटकों से जुड़ने वाले स्थान अक्सर अधिक महत्वपूर्ण होते हैं।
निरीक्षण योजना में शामिल होना चाहिए:
- रेडिएटर निकला हुआ किनारा केंद्र दूरी
- टैंक को समतलता से ढका गया है
- बुशिंग-उद्घाटन स्थान
- संरक्षक-पाइप संरेखण
- वाल्व और टर्मिनल-बॉक्स स्थिति
- भारोत्तोलन-बिंदु आयाम
- वेल्ड की उपस्थिति और कोटिंग की मोटाई
महत्वपूर्ण परियोजनाओं के लिए, मैं तस्वीरें, माप रिकॉर्ड और स्पष्ट रूप से परिभाषित निरीक्षण होल्ड पॉइंट का भी अनुरोध करता हूं। ग्राहक या ईपीसी ठेकेदार द्वारा आवश्यकता पड़ने पर शिपमेंट से पहले तृतीय पक्ष निरीक्षण की व्यवस्था की जा सकती है।
6. ड्राइंग अनुमोदन के आसपास डिलीवरी शेड्यूल बनाएं
उत्पादन कार्यक्रम के बिना "तेज़ डिलीवरी" के वादे का कोई मतलब नहीं है। ड्राइंग, कोटिंग सिस्टम और निरीक्षण योजना स्वीकृत होने के बाद ही लीड टाइम शुरू होना चाहिए।
एक व्यावहारिक अनुसूची अलग करती है:
- ड्राइंग समीक्षा
- सामग्री की तैयारी
- काटना और वेल्डिंग करना
- आयामी निरीक्षण
- रिसाव परीक्षण
- भूतल उपचार और कोटिंग
- अंतिम निरीक्षण
- पैकिंग और प्रेषण
लगभग से उत्पादन शुरू हो सकता है22-28 दिन, टैंक आकार, ड्राइंग जटिलता और ऑर्डर मात्रा पर निर्भर करता है। निर्माण शुरू होने के बाद किसी भी ग्राहक को संशोधित शेड्यूल की समीक्षा शुरू करनी चाहिए।
7. उत्पादन समाप्त होने से पहले दक्षिण पूर्व एशियाई परिवहन की योजना बनाएं
बड़े टैंक वजन और शिपिंग आयाम दोनों से प्रभावित होते हैं। कंटेनर की उपयुक्तता की जांच करने के लिए उत्पादन पूरा होने तक प्रतीक्षा करने से अप्रत्याशित माल ढुलाई लागत पैदा हो सकती है।
मानक इकाइयाँ एफसीएल शिपिंग का उपयोग कर सकती हैं, जबकि बड़े आकार के टैंकों को एक खुले शीर्ष कंटेनर, फ्लैट रैक या ब्रेकबल्क व्यवस्था की आवश्यकता हो सकती है। हाई फोंग, कैट लाई, पोर्ट क्लैंग, लाम चबांग, तंजुंग प्रोक या मनीला के माध्यम से डिलीवरी के लिए, मैं पहले से पैकिंग और लोडिंग ड्राइंग का अनुरोध करता हूं।
निर्यात पैकिंग में शामिल होना चाहिए:
- संरक्षित फ्लैंज और मशीनीकृत सतहें
- जहां आवश्यक हो आंतरिक ब्रेसिंग
- नमी प्रतिरोधी आवरण
- स्पष्ट रूप से चिह्नित उठाने वाले बिंदु
- सुरक्षित कंटेनर समर्थन
- पैकिंग सूची ढीले सामान से मेल खाती है
एफओबी या सीआईएफ जिम्मेदारियों को आधिकारिक Incoterms® 2020 नियमों के तहत स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जाना चाहिए।
8. पूर्ण लागत और वाणिज्यिक जोखिम की तुलना करें
सबसे कम कोटेशन में रिसाव परीक्षण, निर्यात पैकिंग, कोटिंग निरीक्षण या तकनीकी दस्तावेज़ शामिल नहीं हो सकते हैं। इसलिए मैं केवल इकाई मूल्य की तुलना करने के बजाय उद्धरणों की पंक्ति दर पंक्ति तुलना करता हूँ।
नियमित ऑर्डर के लिए, भुगतान की व्यवस्था इस प्रकार की जा सकती है30% जमा और 70% शिपमेंट से पहले टी/टी द्वारा. बड़ी परियोजनाओं या पहली बार सहयोग के लिए, तत्काल एक अपरिवर्तनीय एल/सी पर विचार किया जा सकता है।
भुगतान के लक्ष्य वास्तविक प्रगति से मेल खाने चाहिए:
- खरीदारी के बाद जमा करें{{0}आदेश की पुष्टि
- ड्राइंग अनुमोदन के बाद उत्पादन
- निरीक्षण अनुमोदन के बाद शेष राशि
- दस्तावेज़ की पुष्टि के बाद शिपमेंट
दस्तावेज़ पैकेज में वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची, लदान का बिल, मूल प्रमाण पत्र, सामग्री प्रमाण पत्र, आयामी रिपोर्ट, रिसाव परीक्षण रिकॉर्ड और कोटिंग रिपोर्ट शामिल हो सकते हैं।
एक बेहतर आरएफक्यू बाद में समस्याओं को कम कर देता है
एक पूर्ण आरएफक्यू में टैंक ड्राइंग, ट्रांसफार्मर रेटिंग, लागू मानक, सामग्री विनिर्देश, दबाव आवश्यकताएं, कोटिंग प्रणाली, निरीक्षण योजना, मात्रा, वितरण कार्यक्रम और गंतव्य बंदरगाह शामिल होना चाहिए।
ईवीएन, पीएलएन, टीएनबी, पीईए, एमईए या किसी अन्य क्षेत्रीय उपयोगिता से जुड़ी परियोजनाओं के लिए, प्रासंगिक क्रेता विनिर्देश भी प्रस्तुत किया जाना चाहिए। आईईसी अनुपालन स्वचालित रूप से स्थानीय उपयोगिता या परियोजना आवश्यकताओं को प्रतिस्थापित नहीं करता है।
नान्चॉन्ग ज़ीहे इलेक्ट्रिक ड्राइंग के आधार पर विनिर्माण करती हैट्रांसफार्मर तेल टैंक500 केवी तक की परियोजनाओं के लिए, रोबोटिक और योग्य मैनुअल वेल्डिंग, आयामी निरीक्षण, अनुकूलित सी3-सी5 कोटिंग सिस्टम और 100% रिसाव परीक्षण द्वारा समर्थित।
यदि आप मूल्यांकन कर रहे हैं दक्षिण पूर्व एशिया के लिए ट्रांसफार्मर तेल टैंक आपूर्तिकर्ता, हमें अपने चित्र, तकनीकी विनिर्देश, आवश्यक मात्रा और गंतव्य बंदरगाह भेजें। हमारी इंजीनियरिंग टीम कोटेशन से पहले विनिर्माण व्यवहार्यता, निरीक्षण आवश्यकताओं और परिवहन जोखिमों की समीक्षा कर सकती है।
समीक्षा के लिए अपने टैंक का चित्र भेजें
